Sammeln Sie heute mein Tesla Design 3 – eine Reise eines Benzinkopfs zur elektrischen Seite

um 3:30 Uhr am 1. April 2016 Ich setzte mich im Bett und erfrischte eine hartnäckige nicht reagierende Webseite. Fünftausend Meilen westlich war es am frühen Abend in Kalifornien sowie noch am letzten Tag im März.

Tesla hatte Reservierungen für ihr neues Design 3 eröffnet, bevor die Einführungsereignis begonnen hatte. Obwohl keine Details oder sogar ein Foto der neuen Autos und des Lastwagens veröffentlicht worden waren, habe ich in meiner Tastatur versuchte, eine Anzahlung von 1.000 Pfund abzulegen, um einen Standort in der Warteschlange für eine zu reservieren.

In die Noughties zurückspulen

Um zu verstehen, was mich bis zu diesem Punkt gebracht hat, müssen wir uns ein wenig zurückspulen.

Ich hatte Elektrofahrzeuge immer mit einer großen Skepsis behandelt. Ich denke sogar daran, ein Kichern für mich selbst zu haben, als das Nissan -Blatt gestartet wurde. wer würde so etwas jemals fahren? Wie auch immer, sie haben die Emissionen sicherlich aus dem Abgasrohr auf die Kraftstationen bewegt.

Als verifizierter Benzinkopf hatte ich das erste Jahrzehnt des neuen Jahrtausends mit ein paar japanischen Rallye -Repliken sowie einem der M -Autos von BMW gefüllt. Alles ausgezeichnete Spaß, unterhaltsames Fahren mit unglaublich charismatischen Verbrennungsmotoren.

Bis 2009 hatte der jüngere Überschwang eine Methode für den Komfort sowie die Praktikabilität des Haushalts zur Verfügung gestellt, und ich habe die nächsten fünf Jahre in einem deutschen SUV verbracht. Gegen Ende meiner Zeit mit dem X5 hatte mein Like for New Innovation meinen Interesse an dem BMW i3 geweckt, ebenso wie 2013 war das Jahr, in dem ich meine erste Testfahrt in einem vollen Batterie -EV absolvierte.

Während ich in der skeptischen Phase immer noch sehr viel war, war es definitiv ein Augenöffner, insbesondere in der Leistungsabteilung. Rückblickend, ob ich es bewusst verstanden habe oder nicht, war dies der Punkt, an dem ich aufhörte, mich an EVs zu kichern, und stellte fest, dass sie die Zukunft waren.

1. Teslas, den ich im Fleisch gesehen habe (NYC, April 2015)

Bis 2014 war der X5 durch einen weiteren großen SUV ersetzt worden, aber nach etwa einem Jahr des Besitzes fühlte ich mich zunehmend unruhig über den Umwelteffekt, einen solchen Monsterölbrenner zu antreiben.

Bis 2015 richtete sich alles, was ich las, auch auf ein unzufriedenes Ende für Diesel. Es wurde entfernt, dass die Ökonomie in Zukunft in der Zukunft in Großbritannien nicht mehr in Großbritannien eingeführt wird.

Es gab (und ist immer noch) so viel FUD um EVs sowie erneuerbare Energien, und ich wollte die Wahrheit bekommen. Ich kann dieses Buch von Herzen vorschlagen (plus dieses neuere in der Luftqualität), wenn Sie einige Fakten selbst überprüfen möchten.

Kein Zurück

Das bringt uns also bis Anfang 2016 zurück, wo wir hereinkamen, und platziert dieses Design 3 Reservierung.

Während 2013 war das Jahr, in dem der Saatgut gepflanzt worden war, 2016 das Jahr, in dem meine kognitive Dissonanz auch mit einer Entschließung und mit meiner Intuition begann, auf meine Intuition zu handeln.

Der April war der Monat, in dem ich mein Geld auf dem Design 3 niedergelassen hatte, und ich sehnte mich lange (mein erstes Mal) in einem Tesla. Also buchte ich im Juli einen Ort für den nächsten Testtag in Belfast.

Obwohl ich verstand, dass es Jahre dauern würde, bis ich meinen Tesla bekam, war alles, was ich vielleicht für die Modifikationen und im Herbst dieses Jahres in Betrieb genommen habe, und habe den Abzug auf ein 4 -KWP -Solararray im automatisierten Haus gezogen.

Nur wenige Wochen später bot ich dem Variety Rover an und bekam immer noch anständige Kosten dafür (bevor der Diesel den Lüfter traf), als ich mich zu einem etwas anderen Fahrzeug veränderte. Ich habe ein 24 kWh Nissan Leaf geleast, ein PCP -Angebot über drei Jahre, meine beste Annahme, wie lange ich auf mein Design 3 warten müsste, um in Großbritannien aufzutauchen.

Als das Blatt ankam, glaube ich, dass die meisten meiner guten Freunde glaubten, ich hätte die Handlung verloren. Es war jedoch eine unglaublich kostengünstige und praktische Methode, um ein EV auszuprobieren.

Ich verstand, dass, wenn ich mit einer EV der ersten Generation mit einer echten Weltvielfalt von 85 Meilen auskommen könnte, alles in Zukunft einfach wäre. Menschen verspotten das Blatt häufig wegen seines seltsamen Aussehens (ich selbst eingeschlossen), aber ich glaube, die Geschichte wird es als wichtige Durchbruchautos und Lkw beurteilen, die dazu beigetragen haben, dass EVs zahlreichen unzähligen Fahrern eingeführt werden.

I started www.NIEVO.org in late 2016 with a great good friend as well as in the spring of 2017 we both got an invite to spend a day driving Teslas, to celebrate the opening of the new Dublin Store. This [turned out to be] an legendary day of hooning about in a P100D Ludicrous design X as well as a 90D design S. Unsurprisingly this did bit to quell the Tesla lust.

By January 2018 it was remove that diesel sales were in huge difficulty having dropped by almost a fifth. On the last day of February of 2018 Tesla introduced the $35,000 version of the design 3, just a month timid of the 3 year anniversary of the cars and trucks announcement.

On the Tesla website the shipment quote for UK orders stayed stubbornly as ‘Early 2019’ even though Musk had stated thBei RHD würde die Produktion Mitte 19 sein.

Bewegung

Aber dann begann die Dinge plötzlich im späten Frühling dieses Jahres zu bewegten. Die Bestellungen gingen am 1. Mai 2019 in Großbritannien gegen 7:00 Uhr und um 7:25 Uhr online. Meine Bestellung war in meiner Bestellung.

Ich hatte in den ersten 30 Tagen die Rechnungsnummer 117 von rund 4.500 Bestellungen

In Großbritannien haben eine der längsten Wartezeiten auf ihre Design -3er -Wartezeiten gehabt. Trotzdem war die Verzögerung in den rechten Fahrzeugen zwar schmerzhaft, aber ebenfalls vorteilhaft. Tesla hat die meisten Entwicklung von hohen Qualitätsproblemen in diesen Autos und LKWs ausgebaut und bietet ihnen sowohl verschiedene Sitze als auch Suspension.

Darüber hinaus gab es eine Reihe neuer Funktionen sowie Verbesserungen mit über die Air -Software -Anwendungsaktualisierungen, einschließlich Sentry -Modus, Hundemodus, viel bessere Bremsleistung sowie sogar eine Stromerhöhung.

Ein reduzierter Funktionssatz von Autopilot ist nun auch üblich, während die fortgeschritteneren Funktionen auf das FSD -Paket (Self Self Self Drive) übertragen wurden.

Neue Bestellung

Also begann das, was ursprünglich als entspannte EVS distanzierte, sich in Neugierde etabliert und letztendlich in eine kleine Besessenheit verwandelt.

Ich habe in all den Jahren nie wirklich eine Buchung erwähnt und nicht meine Hühner zählen oder den Traum verärgern. Heute nach 3 Jahren, 2 Monaten sowie 28 Tagen Wartezeit habe ich im Edinburgh Service Center aufgetaucht, um mein Tesla Design 3 Common Variety Plus zuletzt zu sammeln.

Während ich seit 2016 ein Vollzeit-BEV-Fahrer bin, ist das Design 3 ein ganz anderes Fahrzeug für mein Blatt, ebenso wie ich die Autos und den LKW in den kommenden Monaten überprüfen werde.

Meine Reise von Belfast nach Edinburgh ist heute die Fertigstellung meiner Reise vom Benzinkopf zum vollständigen Evangelisten.

Es scheint ein schade, direkt nach Hause zu gehen, wenn Sie in Ihrer neuen elektrischen Waffe mit einigen der berühmtesten Asphalts Großbritanniens nur wenige Stunden im Norden saßen. Wenn wir das Tesla Service Center verlassen, fahren wir auf einem 5 -tägigen Roadtrip auf einigen der legendärsten Straßen in Schottland die lange Methode zur Fähre.

Die Umgebung ist elektrisch.

Verwenden Sie meinen Empfehlungscode, um eine Tesla zu kaufen, und wir erhalten beide 1.000 kostenlose Superchargermeilen.

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